Підшипники кочення

Технічно підшипник кочення є готовим вузлом, що поєднує в собі тіла кочення та сепаратор. Під тілами кочення мають на увазі ролики або кульки однакового розміру, які щільно розташовуються один до одного. Недорогі роликові однорядні підшипники у Москві.

Вони розміщені в сепараторі, виконаному у вигляді кілець різного діаметра з заглибленнями та розташованими на відстані навколо кільця тілами кочення. Підшипник працює дуже просто — одне з його кілець жорстко кріпиться до опори, ролики або кульки забезпечують зменшення тертя між рухомим іншим кільцем, яке також може бути закріпленим або у вільному стані.

Навантаження розподіляється нерівномірно між усіма несучими кульками, оскільки цей параметр безпосередньо залежить від точності геометричних розмірів кожного з елементів системи, а також від значення радіального зазору.

Поширення підшипників кочення є дуже широким, оскільки вони використовуються практично в усіх машинобудівних галузях. Ці пристрої відрізняються стандартними розмірами та ідентичними формами кожного елемента в партії. Це досягається завдяки масовому виробництву та рівню технічного забезпечення спеціалізованих заводів. Придбати кулькові однорядні підшипники в МСК.

Найбільшими «плюсами» підшипників кочення є:

• Завдяки масовому виробництву їхня вартість порівняно невисока;
• Незначні втрати на тертя в системі підшипників і на нагрівання дотичних рухомих елементів навіть у моменти запуску;
• Можливість заміни будь-якого підшипника аналогічним, що значно спрощує процес ремонту та монтажу машин;
• Низька витрата матеріалу для змащення;
• Не потребують особливого догляду та уваги;
• Невеликі осьові розміри.

Найзначнішими «мінусами» підшипників кочення є:
Завдяки великій жорсткості кріплення конструкції вони дуже чутливі до вібрацій та ударів;

Діючі відцентрові сили в приводах із високими швидкостями можуть призвести до надмірного нагрівання та ймовірності руйнувань в елементах сепаратора, що знижує надійність цих пристроїв;

Порівняно значні радіальні розміри; За великої швидкості обертання вони можуть видавати шуми.

Маркування та класифікація підшипників кочення

Класифікація таких підшипників проводиться залежно від таких ознак:

1. Форма тіл кочення:

• Кульки
• Ролики (можуть бути витими, голчастими, бочкоподібними, конічними та циліндричними);

1. Напрямок сприйманого навантаження:
   • Упорні;
   • Упорно-радіальні;
   • Радіально-упорні;
   • Радіальні;
2. За кількістю рядів тіл кочення:

• Багаторядні;
• Однорядні;

1. За способом самовстановлення:

• Сферичні або самовстановлювальні;
• Несамовстановлювальні;

1. За габаритними розмірами:

Кожна з серій, що випускаються, відрізняється лише постійним розміром внутрішнього діаметра сепаратора. При цьому всі інші деталі — тіла кочення та зовнішнє кільце сепаратора можуть мати значні відмінності за розміром. Розрізняють такі серії:

1) За зовнішнім розміром зовнішнього кільця сепаратора:

• Важкі;
• Середні;
• Легкі;
• Особливо легкі;
• Надлегкі;

2) За шириною підшипника:

• Особливо широкі;
• Широкі;
• Нормальні;
• Вузькі;
• особливо вузькі.

Маркування підшипників кочення виконується нанесенням ряду літер і цифр на торець кілець, які позначають клас точності, конструктивні різновиди, тип, серію, внутрішній діаметр тощо.

Позначення внутрішнього діаметра відображається першими двома цифрами. Визначення зовнішнього діаметра може здійснюватися множенням значення його внутрішнього на 5. Серію діаметрів відображає третя цифра праворуч (від 1 до 5). Радіально-упорні кулькові підшипники можна придбати на сайті - http://www.prom-shari.ru/podshipniki-kachenija-radialnye.

Якщо в підшипнику є деякі відхилення від конструкції основного типу, то це відображається в п'ятій і шостій або лише п'ятій цифрі. Серія ширини позначається сьомою цифрою праворуч.